Vliegdekschip (1): Breuk (31-08-2026)
Laten we hem eens even doormidden hakken en daarna de som der delen opnieuw schikken. In drie delen opnieuw construeren. Vlieg, dek en schip. Maar voor we dat doen, eerst iets over de oorspronkelijke vorm, vliegdekschip, het dekschip van een vlieg. Hoe groot kan dat zijn? Niet veel groter dan een vliegenmepper, denk ik dan. De vlieg verstopt zich achter het dekschip, zodra hij denkt geslagen te worden. Hij kruipt er zelfs in, als een soort van verstekeling. Zonder te steken uiteraard. Het is geen mug. Het is een schipdekvlieg, op een dekvliegschip. En het vrouwtje is mee. Na verloop van tijd heb je dan heel veel vliegen op het dek. Niet echt wenselijk. Al helemaal niet op volle zee.
Vliegdekschip (2): Gezonken (31-08-2026)
En niet in de Straat van Hormuz maar gewoon op mijn fysieke speelbord. En erger nog, niet op volle zee maar in en op een lege zee. Hoe dat zo? Nou, gewoon omdat ik vooraf gefoeteld heb. Ik heb namelijk niet mijn volledige armada heb ingezet. Vals gespeeld dus. Twee torpedobootjagers heb ik niet ingezet. En ik maar denken, daar komt mijn opponent toch niet achter. Dat laatste klopt overigens, want ik heb het hem niet verteld. Mogelijk leest hij het nu hier bij 120W. Hij is namelijk een volger van mij. Nee, geen achtervolger, geen stalker. Gelukkig niet. Die ellende blijft mij bespaard. G3-G4-G5-G6-G7. Een toevalstreffer. Laat ik het daar op houden. En meteen ophouden. Potje Stratego dan maar?
Vliegdekschip (3): Van papier (31-08-2026)
Een, twee, drie vier, vliegdekschip, vliegdekschip, een, twee, drie, vier, vliegdekschippapier. Vliegdekschip van papier, had het eigenlijk moeten zijn; maar dan klopt het metrum niet. Voor de onnozelen, ook wel nietwetenden onder ons. Het gaat hier om een beroemde zangregel over een bekend hoedje, en ook weer niet. Tenzij je weet hoe zo’n hoed van papier eruit ziet en gevouwen dient te worden. Ik houd het dus bij vliegdekschippapier, want hoe je het ook lang of breed uitmeet. De uitdaging ligt in het maken van een papieren vliegdekschip. Een hoedje? Kom op … we kunnen toch wel beter? Maar nu eerst de vraag: hoe kom ik aan vliegdekschippapier? Een krant gaat dat niet dragen. Het moet stevig papier zijn, geen karton.
Vliegdekschip (4): Hefschroefvliegtuig (01-09-2026)
Een helikoptervliegdekschip heet bij onze zuiderburen een hefschroefvliegtuigvliegdekschip. Het is bijna net zo lang als dat je het uitspreekt. En als je het inzet bij galgje dan is de kans aanzienlijk dat je het overleeft. Helaas komt het woord alleen maar voor in het woordenboek van Vlaanderen. De Dikke Lange van Vlaanderen. Ze hebben namelijk nog nooit een vliegdekschip gehad. Laat staan een hefschroefvliegtuigvliegdekschip. Ze hebben zich sowieso haast nooit opgehouden met militair vertoon en oorlog voeren. Slechts een uitzondering staat te boek. Tijdens de Tweede Wereldoorlog wilden ze wel participeren. Maar helaas. De luchtmacht vloog niet uit. De piloot was namelijk ziek. Wat niet verlet laat dat de rest van het Belgische leger (on)gelukkig haar stinkende best heeft gedaan.
Vliegdekschip (5): Tentoonstelling (02-09-2026)
Toon is blij. Hij gaat vandaag naar de vliegdekschiptentoonstelling in Tietjerksteradeel. Daar worden miniatuurexemplaren van vliegdekschepen tentoongesteld uit de hele wereld. Op schaal gepresenteerd, gemaakt van speciale materialen, zorgvuldig geselecteerd door AI. Door een exquise opdrachtstelling kwam AI met verrassende materialen. Ook de bouwtekeningen zijn gegenereerd door AI. Zo ook het idee om alle casco’s te laten vervaardigen door een digitale printer. Maar liefst vijftien vliegdekschepen worden aan Toon en zijn vader, die ook toevallig Toon heet tentoongesteld. Neef Jan is ook mee. De schepen worden als zodanig dus ook tenjangesteld. Hoe Fries kun je het hebben? Het bananenvliegdekschip uit Japan, gepresenteerd op een fruitschaal, casco gemaakt van druivensuiker, aangekleed door ijverige, willige vrijwilligers, is het pronkstuk van de expo.
Vliegdekschip (6): Peren (02-09-2026)
De Straat van Hormuz ligt er verlaten bij. De lichten zijn uit. Niemand onderweg. Alle kroegen gesloten en alle betere stuurlui zijn te bed. Het water oogt rustig en de nacht voelt als een warme deken. De kou lijkt uit de lucht. Maar niets is minder waar. Midden in de nacht begint het schipperen opnieuw. Het vliegdekschipperen. Wie mag het eerst doorvaren, oversteken, ertussenuit peren? Het luchtruim begint opnieuw te ronken. Straaljagers prikken door luchtballonnetjes heen, schieten drones aan flarden. Ze ontploffen vlak boven de waterspiegel. Matrozen schrikken wakker. Ze kunnen maar niet wennen aan de stille hete oorlog. Nog hoeveel dagen moeten ze nog dobberen en tobben? Alle spelletjes zijn onderhand gespeeld, kaarten zijn allang geschud. Patience is doodop.
Vliegdekschip (7): BROM IV (03-09-2026)
Vliegdekschip BROM IV is een bijzonder vliegdekschip in wording. Het krijgt alle toeters en bellen tot anno 2027, het casco opleverjaar. Daarna nog een jaar inrichten en dan maar hopen dat hij het doet. Het wordt gebouwd in opdracht van POTUS. Of dat bij oplevering dezelfde gaat zijn is nog maar de vraag. Mogelijk is het land dat de opdracht geeft dan failliet en wordt het vliegdekschip meteen geconfisqueerd door internationale curatoren. Maar vooralsnog wordt er sier gemaakt met deze superboot, de GOAT. Zo hadden ze het schip ook kunnen noemen. Maar dat ging de huidige POTUS te ver. Geen buitenlands vlees mag aan het vliegdekschip kleven. Nee, BROM past beter. B(est) R(aider) O(f) M(ankind) IV … na drie mislukte pogingen.
Vliegdekschip (8): USS Abraham Lincoln moe maar voldaan (03-09-2026)
Uitgeput, moegestreden en op sterven na dood, meert de USS Abraham Lincoln aan in Thailand. Niet met militaire opdracht maar ter ontspanning. Sinds november 2025 is het vliegdekschip al onderweg. En naar verluid is de bemanning maar een keer aan wal gegaan. De hygiëne aan boord is niet om over naar huis te schrijven. En toch hebben enkele bemanningsleden dat wel gedaan. Een noodkreet, en niet alleen om aandacht te vragen voor gebrek aan hygiëne. Of de hygiëne aan wal in Thailand beter zal zijn is de grote vraag. Na 10 maanden dobberen op zee, zal aan en op de Thaise wal en wallen niet zo nauw gekeken worden door de bemanning. Nood breekt wet in alle opzichten. Vliegdekschip ahoy!
Vliegdekschip (9): Vliegkampschip met cijfers (03-09-2026)
Nieuwsgierig geworden naar omvang en overige cijfers van een vliegdekschip, stuitte ik op de USS Gerald R. Ford. Een Amerikaan. Het grootste vliegdekschip ter wereld. Ook wel vliegkampschip genoemd. Dit komt uit de tijd voor de Tweede Wereldoorlog. Toen werd het woord ‘vliegkamp’ gebruikt als alternatief voor het woord vliegveld (een kamp voor vliegtuigen). Een vliegkampschip is dus een ‘vliegveld op zee’.
Kiellegging: 13 september 2009
Tewaterlating: 9 september 2013
In dienst gesteld: 22 juli 2017
Waterverplaatsing: 101.600 ton
Lengte: 337 m
Breedte vliegdek: 78 m
Waterlijn: 41 m
Diepgang: 12 m
Bemanning: 4297
Machinevermogen: 2 drukwaterreactoren
Snelheid: >30 knopen
Bewapening:
2x RIM-162 ESSM
2x RIM-116 RAM
2x Phalanx
4x Browning M2
Vliegtuigen en helikopters: 75
Kosten: US$ 12,9 miljard
Vliegdekschip (10): Huilbeurs (05-09-2026)
U leest het goed. Dit stukje gaat over een huilbeurs van vliegdekschepen. Immers van ruilen komt huilen, en daar kun je erg beurs van worden. Zeker de wangen die zoute tranen moeten opvangen. Hoe kan een mens of een groep mensen zo dom zijn om vliegdekschepen te ruilen? Ze komen haast nooit op de markt. En als ze al op de markt komen zijn er altijd meer kapers op de kust. En u weet het met kapers, die nemen het niet zo nauw. Voor je het weet zijn ze er met je op de markt aangeboden vliegdekschip vandoor. Terug kapen heeft geen zin. Een vliegdekschip is zo vliegensvlug, dat haal je nooit meer in. Eigenlijk zouden vliegdekschepen vliegensvlugdekschepen moeten heten.
Laten we hem eens even doormidden hakken en daarna de som der delen opnieuw schikken. In drie delen opnieuw construeren. Vlieg, dek en schip. Maar voor we dat doen, eerst iets over de oorspronkelijke vorm, vliegdekschip, het dekschip van een vlieg. Hoe groot kan dat zijn? Niet veel groter dan een vliegenmepper, denk ik dan. De vlieg verstopt zich achter het dekschip, zodra hij denkt geslagen te worden. Hij kruipt er zelfs in, als een soort van verstekeling. Zonder te steken uiteraard. Het is geen mug. Het is een schipdekvlieg, op een dekvliegschip. En het vrouwtje is mee. Na verloop van tijd heb je dan heel veel vliegen op het dek. Niet echt wenselijk. Al helemaal niet op volle zee.
Vliegdekschip (2): Gezonken (31-08-2026)
En niet in de Straat van Hormuz maar gewoon op mijn fysieke speelbord. En erger nog, niet op volle zee maar in en op een lege zee. Hoe dat zo? Nou, gewoon omdat ik vooraf gefoeteld heb. Ik heb namelijk niet mijn volledige armada heb ingezet. Vals gespeeld dus. Twee torpedobootjagers heb ik niet ingezet. En ik maar denken, daar komt mijn opponent toch niet achter. Dat laatste klopt overigens, want ik heb het hem niet verteld. Mogelijk leest hij het nu hier bij 120W. Hij is namelijk een volger van mij. Nee, geen achtervolger, geen stalker. Gelukkig niet. Die ellende blijft mij bespaard. G3-G4-G5-G6-G7. Een toevalstreffer. Laat ik het daar op houden. En meteen ophouden. Potje Stratego dan maar?
Vliegdekschip (3): Van papier (31-08-2026)
Een, twee, drie vier, vliegdekschip, vliegdekschip, een, twee, drie, vier, vliegdekschippapier. Vliegdekschip van papier, had het eigenlijk moeten zijn; maar dan klopt het metrum niet. Voor de onnozelen, ook wel nietwetenden onder ons. Het gaat hier om een beroemde zangregel over een bekend hoedje, en ook weer niet. Tenzij je weet hoe zo’n hoed van papier eruit ziet en gevouwen dient te worden. Ik houd het dus bij vliegdekschippapier, want hoe je het ook lang of breed uitmeet. De uitdaging ligt in het maken van een papieren vliegdekschip. Een hoedje? Kom op … we kunnen toch wel beter? Maar nu eerst de vraag: hoe kom ik aan vliegdekschippapier? Een krant gaat dat niet dragen. Het moet stevig papier zijn, geen karton.
Vliegdekschip (4): Hefschroefvliegtuig (01-09-2026)
Een helikoptervliegdekschip heet bij onze zuiderburen een hefschroefvliegtuigvliegdekschip. Het is bijna net zo lang als dat je het uitspreekt. En als je het inzet bij galgje dan is de kans aanzienlijk dat je het overleeft. Helaas komt het woord alleen maar voor in het woordenboek van Vlaanderen. De Dikke Lange van Vlaanderen. Ze hebben namelijk nog nooit een vliegdekschip gehad. Laat staan een hefschroefvliegtuigvliegdekschip. Ze hebben zich sowieso haast nooit opgehouden met militair vertoon en oorlog voeren. Slechts een uitzondering staat te boek. Tijdens de Tweede Wereldoorlog wilden ze wel participeren. Maar helaas. De luchtmacht vloog niet uit. De piloot was namelijk ziek. Wat niet verlet laat dat de rest van het Belgische leger (on)gelukkig haar stinkende best heeft gedaan.
Vliegdekschip (5): Tentoonstelling (02-09-2026)
Toon is blij. Hij gaat vandaag naar de vliegdekschiptentoonstelling in Tietjerksteradeel. Daar worden miniatuurexemplaren van vliegdekschepen tentoongesteld uit de hele wereld. Op schaal gepresenteerd, gemaakt van speciale materialen, zorgvuldig geselecteerd door AI. Door een exquise opdrachtstelling kwam AI met verrassende materialen. Ook de bouwtekeningen zijn gegenereerd door AI. Zo ook het idee om alle casco’s te laten vervaardigen door een digitale printer. Maar liefst vijftien vliegdekschepen worden aan Toon en zijn vader, die ook toevallig Toon heet tentoongesteld. Neef Jan is ook mee. De schepen worden als zodanig dus ook tenjangesteld. Hoe Fries kun je het hebben? Het bananenvliegdekschip uit Japan, gepresenteerd op een fruitschaal, casco gemaakt van druivensuiker, aangekleed door ijverige, willige vrijwilligers, is het pronkstuk van de expo.
Vliegdekschip (6): Peren (02-09-2026)
De Straat van Hormuz ligt er verlaten bij. De lichten zijn uit. Niemand onderweg. Alle kroegen gesloten en alle betere stuurlui zijn te bed. Het water oogt rustig en de nacht voelt als een warme deken. De kou lijkt uit de lucht. Maar niets is minder waar. Midden in de nacht begint het schipperen opnieuw. Het vliegdekschipperen. Wie mag het eerst doorvaren, oversteken, ertussenuit peren? Het luchtruim begint opnieuw te ronken. Straaljagers prikken door luchtballonnetjes heen, schieten drones aan flarden. Ze ontploffen vlak boven de waterspiegel. Matrozen schrikken wakker. Ze kunnen maar niet wennen aan de stille hete oorlog. Nog hoeveel dagen moeten ze nog dobberen en tobben? Alle spelletjes zijn onderhand gespeeld, kaarten zijn allang geschud. Patience is doodop.
Vliegdekschip (7): BROM IV (03-09-2026)
Vliegdekschip BROM IV is een bijzonder vliegdekschip in wording. Het krijgt alle toeters en bellen tot anno 2027, het casco opleverjaar. Daarna nog een jaar inrichten en dan maar hopen dat hij het doet. Het wordt gebouwd in opdracht van POTUS. Of dat bij oplevering dezelfde gaat zijn is nog maar de vraag. Mogelijk is het land dat de opdracht geeft dan failliet en wordt het vliegdekschip meteen geconfisqueerd door internationale curatoren. Maar vooralsnog wordt er sier gemaakt met deze superboot, de GOAT. Zo hadden ze het schip ook kunnen noemen. Maar dat ging de huidige POTUS te ver. Geen buitenlands vlees mag aan het vliegdekschip kleven. Nee, BROM past beter. B(est) R(aider) O(f) M(ankind) IV … na drie mislukte pogingen.
Vliegdekschip (8): USS Abraham Lincoln moe maar voldaan (03-09-2026)
Uitgeput, moegestreden en op sterven na dood, meert de USS Abraham Lincoln aan in Thailand. Niet met militaire opdracht maar ter ontspanning. Sinds november 2025 is het vliegdekschip al onderweg. En naar verluid is de bemanning maar een keer aan wal gegaan. De hygiëne aan boord is niet om over naar huis te schrijven. En toch hebben enkele bemanningsleden dat wel gedaan. Een noodkreet, en niet alleen om aandacht te vragen voor gebrek aan hygiëne. Of de hygiëne aan wal in Thailand beter zal zijn is de grote vraag. Na 10 maanden dobberen op zee, zal aan en op de Thaise wal en wallen niet zo nauw gekeken worden door de bemanning. Nood breekt wet in alle opzichten. Vliegdekschip ahoy!
Vliegdekschip (9): Vliegkampschip met cijfers (03-09-2026)
Nieuwsgierig geworden naar omvang en overige cijfers van een vliegdekschip, stuitte ik op de USS Gerald R. Ford. Een Amerikaan. Het grootste vliegdekschip ter wereld. Ook wel vliegkampschip genoemd. Dit komt uit de tijd voor de Tweede Wereldoorlog. Toen werd het woord ‘vliegkamp’ gebruikt als alternatief voor het woord vliegveld (een kamp voor vliegtuigen). Een vliegkampschip is dus een ‘vliegveld op zee’.
Kiellegging: 13 september 2009
Tewaterlating: 9 september 2013
In dienst gesteld: 22 juli 2017
Waterverplaatsing: 101.600 ton
Lengte: 337 m
Breedte vliegdek: 78 m
Waterlijn: 41 m
Diepgang: 12 m
Bemanning: 4297
Machinevermogen: 2 drukwaterreactoren
Snelheid: >30 knopen
Bewapening:
2x RIM-162 ESSM
2x RIM-116 RAM
2x Phalanx
4x Browning M2
Vliegtuigen en helikopters: 75
Kosten: US$ 12,9 miljard
Vliegdekschip (10): Huilbeurs (05-09-2026)
U leest het goed. Dit stukje gaat over een huilbeurs van vliegdekschepen. Immers van ruilen komt huilen, en daar kun je erg beurs van worden. Zeker de wangen die zoute tranen moeten opvangen. Hoe kan een mens of een groep mensen zo dom zijn om vliegdekschepen te ruilen? Ze komen haast nooit op de markt. En als ze al op de markt komen zijn er altijd meer kapers op de kust. En u weet het met kapers, die nemen het niet zo nauw. Voor je het weet zijn ze er met je op de markt aangeboden vliegdekschip vandoor. Terug kapen heeft geen zin. Een vliegdekschip is zo vliegensvlug, dat haal je nooit meer in. Eigenlijk zouden vliegdekschepen vliegensvlugdekschepen moeten heten.
